在今年3月的2021年度财报电话沟通会上,李斌曾对外提出了2022年车辆总体毛利率目标,将目标定在18-20%之间。另外,到2023年第四季度,蔚来将力图实现盈亏平衡,并将在2024年全年实现盈利。这一目标对于李斌来说压力巨大,能否成为国内新势力中首家盈利的车企,还要看蔚来能否在有限的时间里迅速上量。
但如今,哈斯廷斯对广告的态度已经180度大转弯。一位近奈飞广告业务的人士表示,发生如此改变的部分原因是奈飞正面临用户流失的阵痛,以及流媒体视频平台之间的竞争越发激烈。
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